Привет всем бывалым! Надумал приобрести данный аппарат,вот и хотелось бы услышать отзывы (+/-) владельцев и тех кто бывал за "баранкой" данного аппарата.Хотелось бы конкретных отзывов,а не "зачот","это круто".Спасибо,Дима.

Не знаю, случайность или нет, но на трех!!! знакомых 3,0d (2001) практически в одно и тоже время (после 100.000) накрывался двигатель - требовал капремонт на 3000 евро. Похоже на заводской брак, если не всех машин, то определенно какой-то партии В остальном владельцы претензий не предъявляли, обычная машина с обычными расходниками. Правда, люди не бедные, брали свежие машины в хорошем состоянии, про "укатанные" сам понимаешь: если предыдущий владелец купил на последние деньги, какое там обслуживание...

Хорошо,но что тогда в этом двигателе такое ненадёжное?ТНВД?Турбокомпрессор?Просто вот стою перед выбором,либо взять Ауди А6 2002-2003 года 2.5 tdi(с кодом движка В**,уже доработанный) со стептроником (про ненадёжность мультитроника наслышан),либо тех же годов А4 (но тут предпочёл бы 1.9 tdi 96 kW) или же всётаки БМВ,но тож дизель.Сослуживец ездил раньше на 525tds и теперь на 530d,хорошо отзывался об обеих.Вот теперь впервые слышу о проблемах с движком 3.0d.Может ктото детально опишет о проблемах с этим движком?

Я уточню у владельцев

Опрос составлен неправильно, если по любому машина выбирается дизельная, то надо делать вопросы за дизельную БМВ либо дизельную Ауди.
Что касается этих машин, то Ауди совершенно не имеет такой тяги как у 530d, кроме того, замена ремня ГРМ и всех ремней роликов на Ауди стоит от 15 тыс. Да и привод там передний.
На БМВ пушечная тяга, но топливо только со Статойла. Никакие "у дружбана на автобазе чистяк залил", не прокатят. Начнутся проблемы с топливной и собственно с подкачивающими насосами. Причём новые будут умирать сразу после установки, потому что бак имеет осадок. Форсунки стоят 5 тыс умножить на шесть. После их замены система требует электронной компенсации работы форсунок. Двигателя имеют ресурс с выше 300 тыс. При благоприятной эксплуатации они и дольше 500 тыс отбегают. Проблемой поломок М57 становятся элементы системы варьирования длины впускного тракта. Они разваливаются, влетают во впускные каналы и гнут клапана. Тогда требуется ремонт ГБЦ. Цены не астрономические, в пределах разумного.
Обслуживание дизеля М57 очень дорогое. Экономить на нём нельзя. То есть, экономить на подобной машине вообще не получится. Расходники будут сравнимы с бензиновой 540. Если требуется экономичный дизель, то стоит смотреть Тойоты, Опеля и прочие бюджетные машины. Но там не будет даже намёка на драйв. То есть тут выбор таков, либо быстро и дорого, либо дёшево и тошненько. Быстро и дёшего не бывает.

Ну, на Ауди замена ремня и прочих расходников никак не больше 15 тыс. (это только в "Ревале" могут такой ценник накрутить),просто всё зависит от конторы ,где будут делать всё это (либо в Таллинне,либо под Тюри в "Ойсу дизель") и каждый выбирает место согласно своим доходам и репутации сервиса.
Ну а теперь собственно о дизеле 3,0: вот если читать выше,что основная проблема это поломка механизма регулировки впускного тракта,то это я понимаю т.н. система VANOS?Прошу знатоков ответить более подробно,в чём заключается проблема.Хотелось бы услышать мнение владельцев и механиков(ежели такие имеются среди нас),кто имел дело с обслугой данных дизелей.Спасибо!

Astarot написавший пост выше как раз очень хороший БМВ механик . И дизелей таких перевидел целую тучу.

Обычно два - три в день.

"Ауди" проигрывает "БМВ" 0,9 сек - 8 против 8,9. Привод-же на любителя.
Что касается эксплуатации то большая часть мощных дизелей эксплуатируется нещадно - как гоночные аппараты. При этом люди забывают, а многие и не хотят даже знать, как сказал "Астарот" - что за современным дизелем нужно ухаживать и будет он радовать владельца долго и упорно.

Я о динамике по ощущениям отписался. Тяга очень разная. Если сравнивать, то ощущение, как будто в БМВ дизель объёмом литров пять. А Ауди тянет, даже задорно, но всё равно как то обычно, как ожидаешь, так и едет. Не удивляет крутящим моментом.

О ремонте и обслуживанию я скажу так. Человек экономист пойдёт в такую контору, где предложат меньшую цену. Как это выглядит в случае Ауди. Мужик слесарь предлогает поменять ремень за 8 тыс. Из них будет четыре тыс стоимость ремня и половины роликов. Он знает что их там в два раза больше, но он же видит, что к нему приехал чувак экономист, а желание клиента - закон. В итоге через пятнадцать тыс пробега у чувака экономиста накрывается помпа, или начинает визжать один из неменяных роликов. Перестаёт работать термостат и в итоге всё кончается обрывом гасителя колебаний. Мужик слесарь снова разбирает морду, меняет всё необходимое, ещё раз берёт четвёру за замену и десятку за те дорогие детали, на которых он в прошлый раз экономил. Чувак экономист два раза оставался без машины, заплатил в итоге восемь за замену и всё равно 14 за запчасти. Я не утрирую, это реальные случаи с которыми мы сталкиваемся постоянно. Политика "дешёвых" сервисов тоже описана реально. Они экономя на зап частях делают клиенту привлекательную цену, но за работу берут едва ли не больше официалов.
Вариант второй. Как поступаем мы. У нас работа две - три, в зависимости от типа мотора. Но если клиент не хочет менять всё необходимое, а это в зависимости от типа мотора семь - шестнадцать тыс, то мы говорим до свиданья. Ибо горбатого мы не лепим и разводить клиента на повторную замену резона нет, у нас слишком большая очередь.

Ну я нисколечко не хотел бы сказать что экономил бы на запчастях.На своей бывшей менял тоже всё по рекомендации механика.Просто хотел сказать что частенько сервисы разводят клиента на обьём работы,искуственно завышая его и при итак не малой стиомости часа работы.А раз у вас очередь на обслугу/ремонт,то значит к вам большое доверие и вы не являетесь теми кто пытается быстро нажиться.Просто хоть убей,но горю желанием стать владельцем 530d,но прочитав вышесказанное малёха начинаю думать, "быть или не быть".Спасибо за отзывы!

Ja s4astlivii obladatel 530d ja dovolen i u menja vse ok s masinoi.
Delaju vse v ANGELARE

Ребята Привет всем!!! это мое первое сообщение на форуме!
вижу что сообщение создано уже давно, но сказать....... скажу
я владелец уже второй машины 530дизель , первая была 99года 184лошадки сейчас 2003года 193лошадки!
Скажу одно - МАШИНА СУПЕР ,ДВИЖОК СУПЕР!!!!
проблем с движками нету - главное в этих движках хорошая соляра и масло!!!
у меня была маленькая проблема с тепершней машинкой ( упала значительно мощность) но проблему решил!!!
оказывается - нужно иногда раз на сто тысяч почистить ЕГР И КОЛЛЕКТОР!!! многие незнают и их разводят на сервисах - типа у вас сломан расходометр воздуха.......


Советую!!! машина хорошая!

ага, по аватарке видно

Eto v menja dzipik vexal
I DIZEL BOLSE NE HO4U